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電商服務(wù)
S2b2c:是一種集合供貨商賦能于分銷商并共同服務(wù)于顧客的全新電子商務(wù)營銷模式。一方面，將優(yōu)秀的供貨商篩選出來供分銷商集中采購，另一方面，提供SaaS工具、技術(shù)支持、培訓(xùn)給分銷商使其能更好地為顧客服務(wù)。
S2b2C這個概念是阿里參謀長曾鳴提出來的《在未來五年，S2b是最有可能領(lǐng)先的商業(yè)模式》。那S2b2C里的S、b以及C分別是什么呢？它們之間又有什么關(guān)系？為什么是小b而不是大B？
簡單來說，S你可以理解為供貨商、廠家；b則是指直接服務(wù)于消費者的商戶或者企業(yè)；C的話就是我們熟悉的消費者，也可能會是采購商。
三者之間的關(guān)系很微妙，“S2b2c模式最核心的是S和小b要共同服務(wù)c。小b服務(wù)c離不開S平臺提供的種種支持，但是S也需要通過b來服務(wù)c。”這是在S2b2c模式下，重新定義的三角關(guān)系。由過去的線性的B2b2c零和游戲關(guān)系，變?yōu)楣采糙A關(guān)系。
至于為什么是小b而不是大B？在這種體系里，S和眾多的小b是緊密的合作關(guān)系，而不是傳統(tǒng)B2B的簡單商務(wù)關(guān)系，或者B2C的管理關(guān)系。S2b2c是一個創(chuàng)新的商業(yè)模式，這個模式比傳統(tǒng)的B2B或者B2C模式要復(fù)雜。復(fù)雜的是S，b，c之間的復(fù)雜關(guān)系。
這種關(guān)系在原來的商業(yè)模式中甚至是種災(zāi)難和避諱。原來的B就是做好自己的B2B服務(wù)，不可能去伸手到C端去做事。如果干了，就是狗拿耗子。當(dāng)然利益面前，一切都是合理。
但是由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步，這樣一種比以前更復(fù)雜的模式有了實際運轉(zhuǎn)的可能性，而且更重要的是，這個模式能夠帶來比傳統(tǒng)模式大得多的價值創(chuàng)新，這才是 S2b2c 模式的意義所在，也是它的未來所在。
接下來，我們從S對小b的五個賦能分析S2b2C產(chǎn)生的價值：
這五個賦能的基礎(chǔ)便是運營，需要以運營為前提的賦能手段，主要基于以下原因：
1.后市場小b數(shù)量龐大，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能店面稀缺。
2.行業(yè)從無大型汽服連鎖出現(xiàn)，區(qū)域性連鎖尚未進入成熟期。
3.供應(yīng)鏈端也未像美國市場產(chǎn)生大型企業(yè)，依然很碎片化。
4.行業(yè)成熟的職業(yè)店長、區(qū)域管理人員匱乏。
所以，對行業(yè)的總結(jié)是，混沌初開、一個體量巨大的行業(yè)，但是總體發(fā)動機能量不足。所以，需要一個運營帶動大量的小b快速升級，這個過程必不可少。而且沒有運營驅(qū)動，其他賦能手段事倍功半?？梢哉f，運營在后市場行業(yè)里是勝負手，一點都不為過。
賦能一：SaaS化工具
在大型平臺企業(yè)，應(yīng)該投入的重資產(chǎn)就是“運營” “IT”。運營是一切的基礎(chǔ)，但是隨著規(guī)模擴大，沒有“IT”支撐，運營會是一個災(zāi)難。IT是科學(xué)管理、規(guī)?；?、數(shù)據(jù)化、效率提升的助推器。而IT離開運營，對小b的價值就成了一個記賬軟件。
賦能二：供應(yīng)鏈集采
S平臺賦能小b的第二個重要的方面，也是一個重要的價值點，就是提供小b都共同需要的某些服務(wù)。
S完成了小b的在線化支持，可以實時準確地獲取小b對某些公共服務(wù)的需求，幫助他們向上游供應(yīng)商集成采購，獲得更好的價格和服務(wù)。
舉個粟子，這種供應(yīng)鏈產(chǎn)品包含：零配件，保險，新車，二手車等供應(yīng)鏈資源。之前一直強調(diào)汽服連鎖門店是入口和最佳交易場所。因此，對汽服門店的定位絕對不是僅僅一個修車服務(wù)，而是多種車相關(guān)產(chǎn)品的零售終端。
賦能三：共同的品質(zhì)保證
“賦能的第三個方面是S2b2c模式和傳統(tǒng)的特許加盟不一樣的地方， 是一個重要的模式創(chuàng)新的環(huán)節(jié)。因為連鎖和特許加盟用的都是品牌商的品牌，是一個標(biāo)準的B2C模式。品牌商通過加強內(nèi)部管理，實現(xiàn)服務(wù)的標(biāo)準化, 保證連鎖店或者加盟店也能達到同樣的服務(wù)品質(zhì)。
但是在S2b2c的模式下，因為S這個平臺必須借助于小b的創(chuàng)造性和服務(wù)能力，那么小b提供的服務(wù)就必然不是完全標(biāo)準化的，小b必須在S提供的標(biāo)準化的產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)之上，要有再創(chuàng)造再發(fā)揮的空間和能力，這樣小b和S的合作伙伴關(guān)系才有價值?！?/p>
賦能四：服務(wù)集成
S2b2c的模式本質(zhì)上是網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式讓更多元的角色可以參與，共同服務(wù)海量的c，其中涵蓋的服務(wù)有倉儲配送，客服，技術(shù)，培訓(xùn)，IT系統(tǒng)等，提供全方位的商業(yè)支持，降低經(jīng)營一個門店的門檻。
賦能五：數(shù)據(jù)智能
S2b2c作為數(shù)據(jù)時代的一個新物種，肯定要充分的運用好數(shù)據(jù)智能。這一點上S是有相當(dāng)?shù)奶烊坏膬?yōu)勢的，因為起步就是一個在線的服務(wù)模式，小b服務(wù)于c，它的數(shù)據(jù)是可以沉淀并積累下來的。然后通過這個過程，S同樣利用他的資源優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、投入優(yōu)勢是有可能給小b提供數(shù)據(jù)智能的決策支持的。
通過日常對車主對服務(wù)，車輛及車主信息完全在線化，車主和車輛各種數(shù)據(jù)都存在在平臺上，那么每次修車、車輛交易的過程中，在后臺的人工智能引擎演化，幫助服務(wù)交付和交易。所以這里是能夠看到很大的一個數(shù)據(jù)智能的增值空間。
四、小b（門店）對c服務(wù)的深度
小b對c服務(wù)的深度和價值。后市場行業(yè)非常松散，尚未有比較大品牌優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢的B2C來提供服務(wù)。傳統(tǒng)小b（店面）是很弱小的，需要S的賦能才能在行業(yè)中發(fā)展壯大。S平臺的出現(xiàn)是利用新技術(shù)的一個大創(chuàng)新。
個人認為S平臺在后市場存在的最大的價值，是不需要再全國革命性的再搞大建設(shè)，再重新開十幾萬家汽服門店，造成大量的資源浪費。有了S的存在，通過運營及其他賦能工具，團結(jié)一切可以團結(jié)的資源，S平臺痛毆創(chuàng)造更多的服務(wù)、創(chuàng)新和稀缺的內(nèi)容賦能給小b。
總而言之，提出 S2b2c 模式的一個重要原因是，雖然可能有越來越多的人理念上認同互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的商業(yè)模式的創(chuàng)新方向，但是絕大部分的大B 很難把自己建成“大中臺、小前端”這樣更先進的組織方式。也就是說，“大B”2C 雖然有很多對自己運營模式和組織形式的優(yōu)化，但是他們很難在根本上完成自己的業(yè)務(wù)升級、內(nèi)部組織的重構(gòu)和原有管理邏輯的根本改變。
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