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來源：財(cái)聯(lián)社
《科創(chuàng)板日報(bào)》4月4日訊（記者 張洋洋） “我們最近已經(jīng)接到四五百個外地機(jī)構(gòu)的投資電話，每周差不多要接待兩百多人的一二級市場調(diào)研，根本接待不過來，我嗓子完全講廢了?！?/p>
4月2日下午，在接受《科創(chuàng)板日報(bào)》記者采訪時，電動垂直起降航空器（eVTOL）頭部企業(yè)上海沃蘭特航空技術(shù)有限責(zé)任公司（下稱“沃蘭特”）高級副總裁、合伙人黃小飛如是說到。
近期，低空經(jīng)濟(jì)納入新質(zhì)生產(chǎn)力范疇并首次寫入政府工作報(bào)告，核心政策的助推，該行業(yè)迎來風(fēng)口，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)也順勢“起飛”。
▍行業(yè)融資熱、調(diào)研忙
當(dāng)天下午采訪結(jié)束，《科創(chuàng)板日報(bào)》記者正好碰到一群二級市場人士來到沃蘭特調(diào)研。
但在去年，沃蘭特還是無人問津。
黃小飛告訴《科創(chuàng)板日報(bào)》記者，去年也是公司最困難的一年，現(xiàn)金流緊張，很多員工甚至主動提出降薪。
沃蘭特2021年6月成立于上海，公司首款產(chǎn)品VE25航空器采用復(fù)合翼架構(gòu)，起飛重量2.5噸，可搭載1名駕駛員和5名乘客，是目前世界上已知載重能力最強(qiáng)、空間最大、研制等級最高的載人eVTOL。
產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度上，沃蘭特的VE25已經(jīng)完成轉(zhuǎn)換飛行，預(yù)計(jì)將于2026年取證（標(biāo)準(zhǔn)適航證），但在2025年會進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)行。
訂單方面，截至2023年，公司的意向訂單數(shù)已經(jīng)有700架，合同金額150億元，公司目前已經(jīng)在四川自貢建立工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)300架，產(chǎn)業(yè)75億元。目前工廠的第一產(chǎn)線可以支持大約100架飛機(jī)的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)會在2027年-2028年交付完這些訂單。后續(xù)視市場反響情況決定是否建設(shè)第二產(chǎn)線。
eVTOL是一種“電動直升機(jī)”，純電動化，不需要跑道即可垂直起降。相比傳統(tǒng)直升機(jī)，eVTOL具有低成本、純電驅(qū)動、噪聲低、易維護(hù)、更安全等優(yōu)勢，被視為低空經(jīng)濟(jì)的核心，也是目前最熱門的賽道。
市場火熱的另一面還體現(xiàn)在行業(yè)融資的增加。在一級市場，同樣位于上海閔行區(qū)的另一家eVTOL企業(yè)時的科技在3月完成了A輪兩千萬美元獨(dú)家戰(zhàn)略融資。
沃蘭特也在3月份剛剛完成一輪1億元的A輪融資。據(jù)黃小飛透露，4月份馬上有新一輪的融資即將關(guān)賬。
▍eVTOL臨界點(diǎn)已至 未來重點(diǎn)是找場景
從市場空間來看，根據(jù)中國民航局發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)，2023年，中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。據(jù)摩根士丹利的研究報(bào)告，城市空中交通市場規(guī)模預(yù)計(jì)到2040年將達(dá)1萬億美元，2050年增長至9萬億美元。
“但這個市場能不能打開，取決于成本能否降低到大眾可承受的水平?！秉S小飛表示。
他給《科創(chuàng)板日報(bào)》記者算了一筆賬，沃蘭特的VE25，目前5分鐘能飛20公里，單座成本大概在60元，這與打車價(jià)格接近。未來隨著供應(yīng)鏈的成熟，這個成本還將下降40%-50%。
“我們認(rèn)為eVTOL的臨界點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)到來，預(yù)計(jì)在2028-2030年能夠真正意義上做到飛入尋常百姓家?！?/p>
站在臨界點(diǎn)位置，各省市對于低空經(jīng)濟(jì)賽道正在加緊布局，一些政策文件也在密集出臺。
與此同時，各地也成長起一批eVTOL代表企業(yè)，沃蘭特之外，上海還包括峰飛航空、時的科技、御風(fēng)未來等；廣東則是以億航智能、小鵬匯天為代表。此外還包括四川的沃飛科技等企業(yè)。
黃小飛還透露，也有些地方政府愿意出資3-5億元讓沃蘭特遷總部。
賽道已經(jīng)成長了起來，技術(shù)和資金都已經(jīng)不算難題，但黃小飛坦言，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品到貨幣的閉環(huán)，現(xiàn)在的重點(diǎn)是找到應(yīng)用場景。
目前eVTOL還沒有明確的大規(guī)模應(yīng)用場景。雖然許多城市和地區(qū)在探索旅游觀光、物流運(yùn)輸、城市出行等應(yīng)用場景，但市場需求都沒有起來。
“這還需要政策在應(yīng)用場景上提供一定的引導(dǎo)和扶持。”黃小飛表示，沃蘭特則是希望引入更多的產(chǎn)業(yè)資本、國家基金投入，幫助未來產(chǎn)業(yè)鏈接到應(yīng)用場景里去。
責(zé)任編輯：陳琰 SN225
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