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來自：華爾街見聞
媒體稱，英偉達(dá)內(nèi)部郵件顯示，馬斯克讓英偉達(dá)將原本預(yù)留給特斯拉的幾萬顆H100芯片，優(yōu)先發(fā)貨給他旗下的社交媒體公司X和AI初創(chuàng)公司xAI，而非特斯拉，這導(dǎo)致特斯拉推遲收到價(jià)值超過5億美元的GPU。馬斯克回?fù)舴Q，特斯拉沒有合適的場所來激活那些英偉達(dá)芯片，所以它們只會(huì)閑置在倉庫里。
隨著特斯拉股價(jià)今年下跌29.5%，市場對馬斯克的多線作戰(zhàn)策略及其對公司未來的影響產(chǎn)生了質(zhì)疑。作為特斯拉的CEO，馬斯克同時(shí)管理著SpaceX、Neuralink、The Boring Co．，以及他最近收購的社交媒體平臺X（前Twitter）和AI初創(chuàng)公司xAI。
馬斯克曾承諾將特斯拉打造成AI和機(jī)器人技術(shù)的先鋒，并計(jì)劃通過購買大量英偉達(dá)的高端處理器來加強(qiáng)其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在4月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，他宣布特斯拉將在今年底前將英偉達(dá)旗艦AI芯片——H100的數(shù)量從3.5萬增加到8.5萬個(gè)，并在社交媒體平臺X上宣布，特斯拉將投入100億美元用于AI訓(xùn)練和推理。
然而，英偉達(dá)內(nèi)部郵件透露，馬斯克可能夸大了特斯拉對英偉達(dá)產(chǎn)品的采購規(guī)模，并將原本為特斯拉預(yù)留的AI處理器轉(zhuǎn)移到他旗下的社交媒體公司X。這一舉動(dòng)導(dǎo)致特斯拉推遲接收價(jià)值超過5億美元的GPU，并可能影響特斯拉建立超級計(jì)算機(jī)的計(jì)劃，而該公司聲稱這些計(jì)算機(jī)對于開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和人形機(jī)器人至關(guān)重要。
此外，英偉達(dá)的電子郵件還提到，馬斯克在特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的表述與訂單記錄不符，他在X上發(fā)布的100億美元AI投資帖子也與財(cái)務(wù)預(yù)測不一致。特斯拉正在進(jìn)行的大規(guī)模裁員和員工數(shù)量減少，可能會(huì)進(jìn)一步推遲德克薩斯州超級工廠的H100項(xiàng)目。
受此消息影響，周二隔夜特斯拉股價(jià)一度跌超1%。
不僅股價(jià)下跌，這些信息加劇了特斯拉股東的擔(dān)憂，他們質(zhì)疑馬斯克是否能夠在管理多家公司的同時(shí)，履行對特斯拉的職責(zé)。批評者指出，馬斯克僅僅是特斯拉的兼職CEO，而特斯拉是他財(cái)富的主要來源。
此后，馬斯克周二在X上發(fā)帖回?fù)舴Q：
“特斯拉沒有合適的場所來激活那些英偉達(dá)芯片，所以它們只會(huì)閑置在倉庫里，德克薩斯州Giga工廠的南部擴(kuò)建工程接近竣工，這里將部署5萬臺H100芯片，用于全自動(dòng)駕駛（FSD）的訓(xùn)練?！?/p>
“在我之前提到的特斯拉今年將進(jìn)行的大約100億美元AI相關(guān)支出中，大約有一半是用于內(nèi)部，主要包括特斯拉設(shè)計(jì)的AI推理計(jì)算機(jī)、我們所有車輛中配備的傳感器以及Dojo超級計(jì)算機(jī)。英偉達(dá)的硬件成本約占總成本的三分之二?！?/p>
馬斯克將大量英偉達(dá)芯片從特斯拉轉(zhuǎn)移至X公司
據(jù)媒體報(bào)道，X公司與xAI公司之間有著緊密的聯(lián)系。一方面，馬斯克于去年11月在X平臺上發(fā)帖稱，X公司的投資者將持有xAI公司25%的股份。另一方面，xAI公司還利用X公司數(shù)據(jù)中心的部分資源來運(yùn)行其聊天機(jī)器人Grok背后的大型語言模型的訓(xùn)練和推理。馬斯克旨在將Grok打造成OpenAI的ChatGPT和其他生成性AI服務(wù)的競爭對手。
由于谷歌、亞馬遜、Meta、微軟、OpenAI等眾多公司的強(qiáng)烈需求，目前英偉達(dá)芯片供應(yīng)十分緊張。而為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等目標(biāo)，特斯拉需要大量的英偉達(dá)GPU。在此背景下，馬斯克將大量芯片從特斯拉轉(zhuǎn)移到X公司，這一行為被媒體視為極端，而且馬斯克的多線作戰(zhàn)策略，尤其是在資源分配上的決策，也引起了特斯拉股東的憂慮。
一位要求匿名的前特斯拉供應(yīng)鏈分析師向媒體透露，鑒于英偉達(dá)芯片的稀缺性，將大量芯片從特斯拉轉(zhuǎn)移到X公司是一個(gè)極端舉措，這可能會(huì)影響特斯拉的發(fā)展，因?yàn)檫@些芯片本可以用來擴(kuò)展特斯拉在德克薩斯州或紐約的計(jì)算能力，并推動(dòng)自動(dòng)駕駛軟件和機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步。
與此同時(shí)，特斯拉正面臨銷售下滑的問題，部分原因是其電動(dòng)汽車產(chǎn)品線老化和市場競爭加劇。根據(jù)Axios Harris Poll 100的調(diào)查，特斯拉在美國的聲譽(yù)也受到了損害，部分原因歸咎于馬斯克的個(gè)人行為和政治言論。
媒體指出，盡管面臨這些挑戰(zhàn)，馬斯克并未專注于提升電動(dòng)汽車的銷售，而是將投資者的注意力引向了他多年來一直承諾但尚未實(shí)現(xiàn)的未來產(chǎn)品，包括將現(xiàn)有汽車升級為自動(dòng)駕駛車輛的AI軟件、自動(dòng)駕駛出租車以及無人駕駛的交通網(wǎng)絡(luò)。在4月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，他強(qiáng)調(diào)，如果有人不相信特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，那么他們不應(yīng)該投資這家公司。
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