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來源 北京商報(bào)
2014年造車至今FF91總共交付11輛，并且被全部召回。去年僅交付10輛FF91 2.0，其中包括賈躍亭個(gè)人擁有的一輛，還被指銷售數(shù)據(jù)造假。網(wǎng)友：傳奇。
4月10日，“法拉第未來被曝銷量造假”“FF汽車差點(diǎn)被房東趕出總部大樓”的話題引發(fā)熱議。
據(jù)界面新聞，10日，法拉第未來（Faraday Future）兩名內(nèi)部舉報(bào)人聲稱，公司在迄今為止少量交付數(shù)據(jù)中撒謊。
對(duì)此，有網(wǎng)友表示“11輛車還造假？顛覆想象”“真是傳奇?！?/p>
據(jù)報(bào)道，舉報(bào)人稱，法拉第未來（FF汽車）創(chuàng)始人賈躍亭已經(jīng)將公司人力資源部門“武器化”，以報(bào)復(fù)任何試圖揭發(fā)真相的人。
這兩名員工何塞·格雷羅（Jose Guerrero）和維多利亞·謝 （Victoria Xie）已在洛杉磯高等法院提起了對(duì)法拉第未來、賈躍亭以及該公司人力資源主管楊楠的訴訟，指控他們存在非法解雇、違約和精神傷害行為。
賈躍亭否認(rèn)了這些指控。
他在社交平臺(tái)上回復(fù)稱，該訴狀中存在大量的虛假陳述和誹謗，目的是陰謀報(bào)復(fù)和敲詐勒索，并將對(duì)這兩人提起反訴。
FF汽車官方回應(yīng)表示，對(duì)前員工提出的兩起訴訟指控非常重視。“公司相信，有基于事實(shí)的充分理由回應(yīng)訴狀中的指控。同時(shí)，公司將采取一切必要措施以保護(hù)公司聲譽(yù)及全體員工免受包括人格攻擊在內(nèi)的各種指控和侵害。”
據(jù)界面新聞，查閱兩位員工的訴訟狀可以發(fā)現(xiàn)，2023年12月6日，時(shí)任法拉第未來的銷售和售后總監(jiān)格雷羅向法拉第未來總法律顧問提交了一份內(nèi)部舉報(bào)信，稱法拉第未來在前4輛電動(dòng)SUV FF91銷量上撒謊，無視銷售合規(guī)性，誤導(dǎo)投資人其真實(shí)銷量，以試圖提高公司股價(jià)。
這兩位員工表示，在FF汽車公開宣稱的完成交付的4輛FF91中，只有1輛在交付完成60天后拿到了全額付款，其余3輛在銷售過程完成之前就宣布了交付。
另外，F(xiàn)F汽車在執(zhí)行銷售協(xié)議時(shí)，沒有對(duì)車輛進(jìn)行交付前檢查，并且在沒有保險(xiǎn)和現(xiàn)金付款的前提下，向車管所提交了文件。
格雷羅在訴訟文件中還提到了賈躍亭對(duì)FF汽車的控制權(quán)問題。
2021年10月，J Capital Research發(fā)布了對(duì)法拉第未來的做空?qǐng)?bào)告，后者隨即成立了“獨(dú)立董事特別委員會(huì)”進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查。
2022年4月份，賈躍亭在調(diào)查中失去對(duì)法拉第未來的掌控，僅保留其首席產(chǎn)品官一職。
不過，格雷羅在訴訟文件中指出，賈躍亭在人力資源、預(yù)算分配、車輛發(fā)布和金融服務(wù)等關(guān)鍵職能部門的管理和日常運(yùn)營(yíng)中施加影響。賈躍亭的親信不熟悉美國(guó)汽車行業(yè)，卻被安排在關(guān)鍵崗位上。
另?yè)?jù)南方都市報(bào)，日前，有消息指出，法拉第未來拖欠近百萬(wàn)美元租賃款項(xiàng)，并遭到起訴，后與房東達(dá)成協(xié)議，只要滿足一些條件便可繼續(xù)留在大樓內(nèi)。
對(duì)此，4月9日，F(xiàn)F汽車方面向記者側(cè)面確認(rèn)了消息的真實(shí)性。FF方面告訴記者，雙方已達(dá)成和解，但具體協(xié)議內(nèi)容不方便透露。
據(jù)悉，其房東于2月首次起訴FF汽車，稱其拖欠了總計(jì)近100萬(wàn)美元的多筆租賃款項(xiàng)?，F(xiàn)在，F(xiàn)F汽車必須在4月30日前支付312，524.46美元的欠款，還必須在4月15日或之前支付本月的租金305，617.08美元，并在5月6日或之前支付下個(gè)月的租金312，419.63美元。
然而，資金短缺已是FF汽車攤至臺(tái)面的問題。據(jù)FF汽車三季報(bào)顯示，截至2023年9月底，該司賬面僅有約850萬(wàn)美元現(xiàn)金，其中有185萬(wàn)美元為限制性現(xiàn)金。
顯然，“為夢(mèng)想窒息”的賈躍亭還沒有帶領(lǐng)法拉第未來走出困境。
截至目前，F(xiàn)F汽車暫未公布2023年報(bào)。對(duì)此，該司曾公開回應(yīng)稱，正在努力4月16日提交年度財(cái)報(bào)，但存在延遲風(fēng)險(xiǎn)，公司預(yù)計(jì)最晚不會(huì)超過4月29日提交。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞，從2014年賈躍亭創(chuàng)建法拉第未來開始造車，他的FF91至今總共交付了11輛，并且還被全部召回。
據(jù)法拉第未來官方數(shù)據(jù)，法拉第未來在2023年僅交付10輛FF91 2.0 Futurist Alliance，其中包括賈躍亭個(gè)人擁有的一輛。
而在3月中旬，法拉第未來向美國(guó)公路交通安全管理局備案召回計(jì)劃，將召回2023年生產(chǎn)的11臺(tái)FF91 2.0，召回原因是當(dāng)安全氣囊控制單元 （ACU） 檢測(cè)到系統(tǒng)故障時(shí)，軟件錯(cuò)誤可能會(huì)阻止安全氣囊故障警告燈亮起，駕駛員將不會(huì)被警告ACU失去通信故障，如果安全氣囊在碰撞過程中正確彈出，將可能增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)上述缺陷，法拉第未來將通過OTA升級(jí)iHUB模塊軟件更新。
編輯丨楊博 綜合界面新聞、南方都市報(bào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞
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